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奔驰S550e插混版或增无线充电全球首例

本文摘要:戴姆勒集团近日透漏,梅赛德斯-飞驰S550eplug-inhybrid挂电式混合动力版,未来将会在2018款车型中获得一套无线充电系统。如无插队的黑马,飞驰S级将沦为全球首个可选装无线充电系统的车系,至于无线充电版本的S级否还叫“plug-in”(挂电式),这个段子以后再聊。 戴姆勒集团回应,将要为飞驰S550eplug-inhybrid(以及加长版S550eL,如本文图)配有无线充电系统,并自由选择了电磁感应式、无线电波式、磁场共振式3大方案中的第一个。

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戴姆勒集团近日透漏,梅赛德斯-飞驰S550eplug-inhybrid挂电式混合动力版,未来将会在2018款车型中获得一套无线充电系统。如无插队的黑马,飞驰S级将沦为全球首个可选装无线充电系统的车系,至于无线充电版本的S级否还叫“plug-in”(挂电式),这个段子以后再聊。  戴姆勒集团回应,将要为飞驰S550eplug-inhybrid(以及加长版S550eL,如本文图)配有无线充电系统,并自由选择了电磁感应式、无线电波式、磁场共振式3大方案中的第一个。

这意味著这台S级的底盘下将加装一组大大的次级线圈,接管埋于地底下的初级线圈中的能量,据信能量转化率多达90%。  于此同时,飞驰S550eplug-inhybrid的电池组容量将减少55%至13.5kWh,以取得更大的显电续航里程。

作为参照,现售飞驰S550eplug-inhybrid的动力系统,由3.0TV6双涡轮涡轮汽油机与一台电动机构成,仅次于功率325kW(442PS),峰值扭矩649N·m,百公里综合油耗3.0L。  与手机无线充电有所不同,汽车无线充电的传输功率十分大,构建一起并不非常简单。奥迪、宝马、沃尔沃、丰田、英菲尼迪与比亚迪等等汽车厂商均在研究无线充电技术,但投放量产车的个案仍然为零。

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目前投放运营的有线电池解决方案,享有众多天生不如无线方案的缺点:同时电池的汽车数量受限、户外充电桩不易损毁、占地面积大。  飞驰于是以打算列装的无线充电技术,用于了SAETIRJ2954无线功率传输标准,在今年5月31日才公布的《SAE无线充电指南》中有具体的提示,未来将会沦为未来电动车的无线充电标准。

好吧,最起码是“之一”。  SAETIRJ2954无线功率传输标准中,最初的框架将确认无线充电的频段,以及四种有所不同的电池功率:3.7kW、7.7kW、11kW、22kW。至于飞驰将使用哪种电池功率的版本,2年内见分晓。


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