本文摘要：在所有交通工具中，电动三轮车具备无噪音、无污染、安全性节约能源、既能载人，又能载物等类似性能，因此受到了租车仓储人员的注目。但是，随着城市交通问题更加相当严重，很多矛头都指向了电动三轮车。近年来，媒体对其打压、查禁、取消声响成一片，全国多地政府争相对电动三轮车收到最后通牒那么，究竟是什么原因导致电动三轮车恣意查禁呢？

在所有交通工具中，电动三轮车具备无噪音、无污染、安全性节约能源、既能载人，又能载物等类似性能，因此受到了租车仓储人员的注目。但是，随着城市交通问题更加相当严重，很多矛头都指向了电动三轮车。近年来，媒体对其打压、查禁、取消声响成一片，全国多地政府争相对电动三轮车收到最后通牒那么，究竟是什么原因导致电动三轮车恣意查禁呢？一是，在我国租车行业中，大多数从业人员的交通安全意识较为疏远，顺行、闯红灯、超载肇事等违法、违章现象十分相当严重；二是，许多用作寄递的电动三轮车常常在非机动车道上无序停放在，甚至有些租车人员必要在非机动车道上展开包覆整理，这种占到道不道德严重影响了非机动车的长时间行经；三是，由于电动三轮车的行经速度较慢，驶进机动车道的现象十分广泛，不存在着极大的交通安全隐患问题。然而，目前我国有关电动三轮车的行业标准和管理制度还仍未完善，不存在着许多的监管盲点和执法人员漏洞。

因此，为了提高这一现状，更加多的地方政府实行禁电、限电政策。事实上，有关电动三轮车的禁令实施后，国内许多租车企业都会不受此影响，并面对着极大的运营压力。一方面，禁令的实施，不会推高所有租车企业的运营成本。

由于电动三轮车作为一种平民化的交通工具，完全在物流配送最后一公里中占有着主导作用，而禁令实行后，租车企业被迫转用其他更为便宜的交通工具展开仓储工作，同时，还要减少更好的服务站点。这样一来，就不会减少企业的资金投入和人力投资。最后，减少的投放成本将不会必要移往到广大的消费者身上，从而减少整个社会的成本压力。

另一方面，禁令或将造成租车仓储的效率减少。对于一些资金不足的中小型租车企业而言，如此大规模地替换交通工具，是不切实际的。于是，这些实力较强的租车企业就不能用于其他廉价的，且装载效率低落的交通工具来已完成仓储任务。尤其是一些管理能力较强的企业，有可能还不会更进一步增大服务范围。

这样一来，仓储时效和物流服务都将无法获得确保。总而言之，国家对于电动三轮车的排查和容许，其原意是出于对市民人身安全的考虑到，但却给租车行业的未来发展带给了极大的冲击。回应，有关电动三轮车的禁令标准还必须更进一步优化。笔者指出，虽然电动三轮车在实际行经中不存在着诸多隐患问题，但从目前来看，我国许多中小城市建设仍正处于发展阶段，城市公共交通系统还尚能不繁盛，并没构成一个原始的交通运输体系。

然而，电动三轮车不仅可以符合广大市民的上下班市场需求，同时，还可以填补公共交通不繁盛的缺失，特别是在租车行业中，电动三轮车享有普遍的市场需求。因此，国家意味着通过非常简单的容许和打压手段，并不是解决问题的最差办法。

针对电动三轮车不存在的交通隐患，国家应当从管理上强化引领，有过渡性地容许电动三轮车的行经。即便真为要禁令，国家也应当通过以旧换新、折价买入、派发补贴等方式，协助租车企业解决问题移位交通工具所造成的资金不足问题，以受到影响政策来希望市民和企业主动移位和出厂；与此同时，租车企业也应当强化对从业人员的交通安全教育工作，无论用于哪一种交通工具，都应当严格遵守交通法规，确保物流配送最后一公里的安全性与效率。

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